故障现象一辆东风本田思域车，车主反映该车抖动厉害，车开起来很不舒服。

故障诊断接车后，对车主进行问诊，车主说每天早上发动机起动后车辆抖动得比较厉害，且车辆在颠簸路面上行驶时有类似于金属敲击的声音，开起来很不舒服。维修人员对车辆进行路试，发现车主反映的故障现象确实存在。经维修人员反复试车，确认该车存在的故障主要表现在下列几点：车辆在发动机怠速运转的情况下，整车抖动；车辆以D挡和R挡行驶时均能感觉到车辆振动，但R挡时，还会伴随有类似于金属敲击的声音；车辆在颠簸路面上行驶时，偶尔也会有类似于金属敲击的声音出现。将车辆移至车间维修工位，起动发动机，怠速运转至正常工作温度，用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储；检查空气滤清器、火花塞、曲轴箱强制通风（PCV）系统、点火正时等，均未发现异常；断开活性炭罐净化（EVAP）阀导线连接器，在发动机处于无负荷的条件下，检查发动机怠速转速，正常，确认发动机没有缺缸现象。但在驾驶室明显感觉到振动是由发动机传递过去的，由此可以推断发动机的振动是通过车身连接件传递的。维修人员对车身与发动机之间的连接件进行检查，在检查过程中发现右前支架橡胶垫有下沉的现象（图1），怀疑故障正是由此引起的。

故障排除更换车身与发动机之间的连接件后试车，类似于金属敲击的声音未再出现，故障排除。

图1 右前支架橡胶垫下沉

故障分析该车在驾驶室里感觉到的抖动，是由于车身与发动机之间的连接件的间隙变小，导致发动机的抖动传递到车内的，并不是由缺缸造成的抖动。在R挡和D挡行驶中发出的类似于金属敲击的声音，也是由于车身与发动机之间的连接件间隙太小，在车辆进入R挡或D挡时，发动机会出现向后倾斜的现象，导致两者之间不断碰撞，从而发出异响；在颠簸路面上行驶时所发出的金属敲击声音，也是由于车身与发动机之间的连接件不断撞击发出的，因为车辆在经过颠簸路面时，车辆会有一个从低到高再到低的过程，从而会出现类似于金属敲击的声音。

故障总结对于使用一定年限或行驶里程的车辆，由于橡胶垫老化，会导致变形或内部出现漏油现象，因此笔者建议定期使用德国力魔多功能喷剂PLUS7（图2）清洁和养护支架橡胶垫，以有效清洁支架橡胶垫表面污染物并延长橡胶垫的使用寿命。

图2 德国力魔多功能喷剂PLUS7

故障现象一辆东风本田思域车，车主反映该车抖动厉害，车开起来很不舒服。故障诊断接车后，对车主进行问诊，车主说每天早上发动机起动后车辆抖动得比较厉害，且车辆在颠簸路面上行驶时有类似于金属敲击的声音，开起来很不舒服。维修人员对车辆进行路试，发现车主反映的故障现象确实存在。经维修人员反复试车，确认该车存在的故障主要表现在下列几点：车辆在发动机怠速运转的情况下，整车抖动；车辆以D挡和R挡行驶时均能感觉到车辆振动，但R挡时，还会伴随有类似于金属敲击的声音；车辆在颠簸路面上行驶时，偶尔也会有类似于金属敲击的声音出现。将车辆移至车间维修工位，起动发动机，怠速运转至正常工作温度，用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储；检查空气滤清器、火花塞、曲轴箱强制通风（PCV）系统、点火正时等，均未发现异常；断开活性炭罐净化（EVAP）阀导线连接器，在发动机处于无负荷的条件下，检查发动机怠速转速，正常，确认发动机没有缺缸现象。但在驾驶室明显感觉到振动是由发动机传递过去的，由此可以推断发动机的振动是通过车身连接件传递的。维修人员对车身与发动机之间的连接件进行检查，在检查过程中发现右前支架橡胶垫有下沉的现象（图1），怀疑故障正是由此引起的。故障排除更换车身与发动机之间的连接件后试车，类似于金属敲击的声音未再出现，故障排除。图1 右前支架橡胶垫下沉故障分析该车在驾驶室里感觉到的抖动，是由于车身与发动机之间的连接件的间隙变小，导致发动机的抖动传递到车内的，并不是由缺缸造成的抖动。在R挡和D挡行驶中发出的类似于金属敲击的声音，也是由于车身与发动机之间的连接件间隙太小，在车辆进入R挡或D挡时，发动机会出现向后倾斜的现象，导致两者之间不断碰撞，从而发出异响；在颠簸路面上行驶时所发出的金属敲击声音，也是由于车身与发动机之间的连接件不断撞击发出的，因为车辆在经过颠簸路面时，车辆会有一个从低到高再到低的过程，从而会出现类似于金属敲击的声音。故障总结对于使用一定年限或行驶里程的车辆，由于橡胶垫老化，会导致变形或内部出现漏油现象，因此笔者建议定期使用德国力魔多功能喷剂PLUS7（图2）清洁和养护支架橡胶垫，以有效清洁支架橡胶垫表面污染物并延长橡胶垫的使用寿命。图2 德国力魔多功能喷剂PLUS7

文章来源：《中国金属通报》 网址: http://www.zgjstbzz.cn/qikandaodu/2020/1224/577.html