10月14日，中国金属材料流通协会就10月10日晚江苏无锡境内312国道锡港路发生桥面侧翻事故向会员单位发出了《关于"拒绝超载、安全生产"的倡议书》。倡议书要求钢铁流通企业本着"对行业负责，对社会负责"的宗旨，牢固树立高度的"拒超"意识，把"拒绝超载，保障安全""尊重生命，安全生产"作为企业生产经营的首要准则，严格遵守国家关于禁止超载的法律法规和地方政府的有关规定，坚决拒绝超载行为，让安全生产成为一种自觉的习惯。

为此，现代物流报记者14日专程采访了中国金属材料流通协会(中金协)副会长兼秘书长陈雷鸣，他向记者介绍了发起倡议的目的。陈雷鸣表示:根据无锡官方通报，这次恶性事故的主要原因是两辆运输钢卷的货车严重超载所致，这是钢铁流通行业的耻辱。作为国家级行业协会，我们本着对对行业负责、对社会负责的精神，向会员和行业发出"拒超"倡议，目的是警示和引导企业吸取教训，守法经营。

陈雷鸣直言，虽然近年来国家在治理超载方面下了很大的功夫，但是，超载是物流运输行业的潜规则，这是企业恶性竞争的结果。物流运输企业应该有自己合理的利润，这是生存和发展之本。但由于恶性竞争，正常企业的利润空间没了，只有靠超载等手段来谋求利益，这本身就是不正常的，也是与法律和我国经济高质量发展相悖的。恶性竞争的结果，势必会造成低端粗放，危险潜伏，最终导致事故频发。

陈雷鸣表示:针对超载问题，交通运输部公路局局长吴德金今年8月份对《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》的解读时说,"违法超限超载被称为公路第一杀手"。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。截至2016年,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。这充分说明了治超限超势在必行。

针对限超后物流运输费用提高问题，陈雷鸣认为，仓储、运输和物流企业一定要回归本源，在不超载的情况下获取合理的利润，回归经营初心和本质，不能靠恶性竞争、靠超载、靠违法、靠无视安全和生命来获取不当利益。同时，企业也可以靠延伸产业链、提高服务质量、降低损耗、控制成本来提升发展能力，提高盈利水平。

对于治超限超，陈雷鸣认为应该由政府、企业和行业协会齐抓共管，筑牢防线。一是政府有关部门加大监管力度，加大违法惩处力度，大幅提高违法成本，让想违法者不敢违，不愿违。二是企业自身要加强自律，自觉遵纪守法，把安全第一、生命至上作为行为准则，主动承担起社会责任;对于物流运输合作方，一定要认清资质，做好守法经营的监管工作。三是行业协会要配合政府做好标准化建设和信用建设，指导和引领企业守法生产经营。不仅如此，行业协会未来也可以配合政府部门建立红黑名单制和违法警示机制。

陈雷鸣相信，只要有政府主导，企业自律，协会引导，治超限超工作一定会取得显著成效，避免无锡桥梁侧翻悲剧的再次上演。

监制:志军

文字:王茜

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如果运费原有价格提高50%直接给车主或司机那个还会超重，车主司机也是人不是鬼，现在每条公路铁路每栋大楼都是我们司机运输的材料，还有设计部门也应检导单吨和双吨那个好，深圳皇岗口岸香港货柜上千辆车在桥面排队过关几十年了都没断，它的桥是双吨的。

一个协会只不过是多了一帮吃闲饭的人而已，起不到任何作用，还会给司机增加负担。

那么多的道路专家教授，这么多年，居然找不到一个治理超载的方法，

请问会长，为什么处罚非要让驾驶员买单呢?，处罚十倍货主这个问题就解决了呀?

协会什么时候为司机发声……运费低，待遇差怎么哑巴了……

文章来源：《中国金属通报》 网址: http://www.zgjstbzz.cn/zonghexinwen/2020/0512/367.html